Как утверждает движение, на станции протекает 52 проема между
колоннами. В ходе реконструкции стыки желобов, которые необходимо было
выдерживать в течение суток, а затем проверить на герметичность, без
проверки заделывали раствором. В результате вода вновь начала разъедать
новую отделку станции.
После этого руководство решило покрыть места течей специальными
проникающими в бетон составами, чтобы предотвратить возникновение
эффекта желтых пятен. По словам начальника Московского метрополитена
Дмитрия Гаева, реконструкция и реставрация станции продлятся еще
полгода. Станция закрыта не будет.
Однако архитектор метрополитена Нина Алешина заявила движению,
что такой подход проблему не решит. По ее словам, без предварительного
осушения ремонт начинать нельзя, а значит "Маяковскую" необходимо как
можно скорее закрыть на ремонт.
Несмотря на то, что
станция Московского метро "Маяковская" находится в геологически сложном
месте, ей не грозит подтопление, о чем сообщили некоторые СМИ, заявили
во вторник в пресс-службе метрополитена.
"Мы утверждаем, что никакой угрозы станции
"Маяковская" и пассажирам нет", - подчеркнули в пресс-службе.
В пресс-службе рассказали, что в середине сентября в
ночное время на самой станции будет проведена расширенная
пресс-конференция. "Мы хотим показать всем интересующимся существующее
положение дел с содержанием станции. Там будут специалисты
метрополитена, Тоннельной ассоциации, Метрогипротранса и
Москомнаследия", - сообщили в пресс-службе.
В ней добавили, что журналистам будут показаны зоны, в
которых ведутся ремонтные работы, представлены материалы обследования
станции и проекты технических решений по ее содержанию.
